APRILIA RSV4 FACTORY 1100

El proyecto RSV4 siempre ha perseguido un objetivo claro: ser sin ningún género de duda la mejor y más rápida Superbike, la más cercana en cuanto a rendimiento y efectividad a las motos Aprilia de competición. Un producto “Premium”, que se sitúe en lo más alto de su categoría, dedicado a clientes extremadamente exigentes que desean el máximo rendimiento y refinamiento técnico, merced al uso de materiales nobles, como el aluminio, el titanio y el carbono.


La Aprilia RSV4 1100 Factory, es el último paso en esta línea de evolución ahora la rsv4 más veloz, más potente y ligera de siempre con un nuevo motor v4 1078cc y 217 cv. Ciclística y frenos todavía más evolucionados y peso más reducido

APRILIA RACING

El nuevo motor Aprilia V4 en la RSV4 es un nuevo punto de referencia con sus 1078 cc y su sonido inimitable, inconfundible incluso en rutas abiertas. 

Alcanza un valor máximo de 122 Nm a 11,000 rpm y una potencia excepcional de 217 CV a 13.200 rpm. Mejorando la eficiencia de la RSV4 1100 Factory durante la aceleración incluso a velocidades más bajas, para crear una experiencia de manejo excepcional en cualquier situación. 

También incluye un nuevo escape más ligero y con un rendimiento mejorado gracias al sistema completo de Akrapovic de titanio. 

GALERÍA DE IMÁGENES

 

FICHA TÉCNICA APRILIA RSV4 1100 FACTORY

Configuración de motor: En V a 65º longitudinal

Ciclo de motor: 4 Tiempos

Distribución: DOHC, 4 válvulas por cilindro

Refrigeración: agua

Cilindrada (cc): 1078.0

Diámetro de cilindros (mm): 81.0

Carrera de cilindros (mm): 52.3

Relación de compresión: 13.6 :1

Potencia máxima: 217.0 cv

Régimen de giro del motor para la potencia máxima (rpm): 13200

Par motor máximo (Nm): 122.0

Régimen de giro del motor para el par máximo (rpm): 11000

Alimentación: Inyección electrónica con 4 cuerpos de mariposas con 8 inyectores y mando Ride by Wire. Tres mapas de motor: Race, Track, Sport

Diámetro mariposa (mm): 48.0

Encendido: Electrónico digital Magneti Marelli

Arranque: Eléctrico

Embrague: Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote

Activación del embrague: Hidráulico

Transmisión: Semiautomático (Quickshifter)

Número de marchas: 6

Tipo de transmisión: cadena

Chasis: Doble viga con elementos fundidos y secciones estampadas en chapa de aluminio

Avance (mm): 104.0

Lanzamiento: 24º '

Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlins NIX regulable en compresión, extensión y precarga

Diámetro barras suspensión delantera (mm): 43

Recorrido suspensión delantera (mm): 125

Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins TTX con sistema progresivo y botella de gas separada. Regulable en compresión, extensión, precarga de muelle y longitud

Recorrido suspensión trasera (mm): 130

Freno delantero: Dos discos con pinzas Brembo Monobloque Stylema de anclaje radial y 4 pistones. ABS

Número pistones pinzas freno delantero: 4

Diámetro freno delantero (mm): 330

Freno trasero: Un disco con pinza Brembo de dos pistones. ABS

Diámetro freno trasero (mm): 220
Número pistones pinzas freno trasero: 2

Neumático delantero: Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR 17

Llanta delantera: 3.5”X17”

Neumático trasero: Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/55 ZR 17

Llanta trasera: 6”X17”

 

CONTACTANOS